5月30日，工业和信息化部组织完成了《电动自行车电气安全要求》强制性国度规范第1号修改单（征求认识稿）的编制使命，现对规范修改单征求认识稿及编制讲解赐与公示，截止日历2024年6月28日。其中增多条件“电动自行车用充电器不得筹划、制造及使用车载面貌”。工信部讲解称，该新增条件强调电动自行车不应使用车载充电器，与GB 42296修改单征求认识稿保握一致。
附件1
《电动自行车电气安全要求》（GB 42295—2022）
第1号修改单（征求认识稿）
一、“1 领域”第二段修改为：
本文献适用于稳健GB 17761章程的电动自行车。
删除第三段。
二、“3.1”界说修改为：
3.1
主回路 main circuit
电机扫尾器输出的传输能源电能运转电动机的电路。
三、“4.1.2”修改为：
4.1.2 蓄电板组的安全性应稳健其相应的国度规范等的要求。
四、增多“4.1.3”：
4.1.3 电动自行车用充电器不得筹划、制造及使用车载面貌。
五、“4.3.4 斗殴电阻”修改为：
车辆限流保护值大于10A的，其主回路导线的统共伙同应弃取耐久性伙同或接线端子防松伙同，且斗殴电阻值不应大于10mΩ。
“5.3.4斗殴电阻测量”修改为：
斗殴电阻用精度不低于±3 mΩ的电阻测试仪，按以下门径进行测量：将电阻测试仪与斗殴部位两头伙同，在5A/mm2电流强度下，测量其斗殴电阻值。
六、“4.4 电压”及对应的“5.4 电压测量”作念如下修改：
“4.4 电压”修改为：
车辆除主回路及与蓄电板系统径直伙同的电路（举例电路中串联的熔断器、断路器、机械/电子电门锁、机械开关等）之外，其他任何电路在职何现象下电压不应大于35.0V（直流）和16.0V（交流）。
“5.4 电压测量”修改为：
以车辆蓄电板系统负极为基准点，测量并记载除主回路及与蓄电板系统径直伙同的电路之外的任何电路的电压值。
七、“4.8.1对触及带电部分的驻防”修改为：
4.8.1对触及带电部分的驻防
车辆蓄电板系统对触及带电部分的驻防应稳健GB 4706.1—2005中第8章的要求。蓄电板系统（铅酸蓄电板系统以外）的驻防等第应稳健GB/T 4208章程的IP33B的章程。
八、删除“4.8.4、4.8.5、4.8.6、4.8.8”及对应的试验门径“5.8.4、5.8.5、5.8.6、5.8.8”。
九、“4.8.3 短路驻防”修改为：
4.8.3 短路驻防
铅酸蓄电板系统短路时应能堵截放电电路。
“5.8.3 短路驻防试验”修改为：
5.8.3 短路驻防试验
按照制造商章程，对铅酸蓄电板充满电，并扬弃2h。
用导线短路铅酸蓄电板系统正负极，导线规格不低于蓄电板伙同导线，并确保一齐外部电阻值小于50mΩ。
十、“4.8.7 温度终点报警”修改为：
车辆应有蓄电板（铅酸蓄电板以外）温度终点报警功能。当蓄电板系统的里面温度或某一单体电板的温度达到限值时，车辆或蓄电板系统应发出不低于85dB（A）的报警声息。
“5.8.7 温度终点报警试验”第三段修改为：
将剩余容量大于额定容量80%的蓄电板放入温度为（T+5）℃的试验箱内，直至蓄电板里面温度均衡或发出报警信号时，罢手试验。T为制造商章程的最高温度，如制造商章程的最高温度大于80℃，则T取80℃。
十一、“5.3.2 导线测试”修改为：
按GB/T 3956-2008中第7章描述的门径搜检导线的导体材质和线电阻。
按以下门径测量并斟酌导线标称横截面积：
a) 导体为单线的导线弃取千分尺径直测量导体直径，斟酌导线标称横截面积；
b) 导体为多线的导线弃取千分尺苟且测量其中三根单线直径，取其平均值，斟酌单线面积，再乘以导体的线数，获得导线标称横截面积（忽略横截面积弱点）。
导线横截面积详情后，对照表1详情导线不错承载的最大电流，对比制造商昭示的车辆主回路或次回路的限流保护上限值与实测值的较大值，然后按GB/T 3956-2008中第7章描述的门径测量导线的线电阻，其值逍遥GB/T 3956-2008中6.2电阻要求的为稳健。
在导线本色使用长度下测量。
十二、“5.10.2 冲击试验”第二段修改为：
本试验仅对铅酸蓄电板组适用。车辆的铅酸蓄电板组按GB/T 32504-2016中5.6描述的花样进行试验。
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附件2
《电动自行车电气安全要求》（GB 42295—2022）
第1号修改单（征求认识稿）编制讲解
一、使命简况
阐明工业和信息化部滥用品工业司《对于加速草拟〈电动自行车电气安全要求〉强制性国度规范修改单的函》（工滥用函〔2024〕102号）的要求，组建《电动自行车电气安全要求》（GB 42295—2022）规范修改单草拟使命组（由原规范主要草拟单元上海协典科技干事有限公司牵头，其他草拟成员单元插足）。
修改单草拟使命组学习了工滥用函〔2024〕102号文献的要求，结合2·23南京市雨花台区电动自行车紧要失火事故，以及规范发布一年来的情况，折柳于3月27日在天津和3月29日在上海召开“《电动自行车电气安全要求》（GB 42295-2022）规范道话会”，充分听取企业和老师机构认识，变成修改单草稿；于4月5日至11日搜集修改单草拟使命构成员认识；于4月14日下昼在上海召开了GB 42295修改单草拟使命组会议，专题筹划修改单草稿响应的认识，变成修改单初稿；随后经工业和信息化部滥用品工业司组织合营变成了GB 42295—2022《电动自行车电气安全要求》国度规范第1号修改单（征求认识稿）及编制讲解（征求认识稿）。
二、编制原则、强制性国度规范修改单主要时刻变化的依据及情理
本文献草拟按照落实国务院安委会电动自行车安全隐患全链条整治活动部署要求，本着合营性、适用性、合感性和可操作性的原则，与强制性国度规范GB 17761《电动自行车安全时刻表率》、GB 42296《电动自行车用充电器安全时刻要求》和最新发布的GB 43854《电动自行车用锂离子蓄电板安全时刻表率》等规范保握合营一致，相互补充。
本文献修改的主要内容有：
（一）“1 领域”第二段修改为：
本文献适用于稳健GB 17761章程的电动自行车。
删除第三段。
讲解：本文献是电动自行车电气安全要求，只适用于GB17761章程的电动自行车；关联车载充电器与GB 17761保握一致，不再不异描述。
（二）“3.1”界说修改为：
3.1
主回路 main circuit
电机扫尾器输出的传输能源电能运转电动机的电路。
讲解：本条件调动稳健电动自行车产物时刻近况。
（三）“4.1.2”修改为：
4.1.2 蓄电板组的安全性应稳健其相应的国度规范等的要求。
讲解：强制性国度规范《电动自行车用锂离子蓄电板安全时刻表率》已发布，同期，便于本强制性国度规范执行可一语气性。
（四）增多“4.1.3”：
4.1.3 电动自行车用充电器不得筹划、制造及使用车载面貌。
讲解：强调电动自行车不应使用车载充电器，微交易平台与GB 42296修改单征求认识稿保握一致。
（五）“4.3.4 斗殴电阻”修改为：
车辆限流保护值大于10A的，其主回路导线的统共伙同应弃取耐久性伙同或接线端子防松伙同，且斗殴电阻值不应大于10mΩ。
“5.3.4斗殴电阻测量”修改为：
斗殴电阻用精度不低于±3 mΩ的电阻测试仪，按以下门径进行测量：将电阻测试仪与斗殴部位两头伙同，在5A/mm2电流强度下，测量其斗殴电阻值。
讲解：为便于企业和老师机构测量，经过试验考据将斗殴电阻限值调动为一个数值，简化测量门径。
（六）“4.4 电压”及对应的“5.4 电压测量”作念如下修改：
“4.4 电压”修改为：
车辆除主回路及与蓄电板系统径直伙同的电路（举例电路中串联的熔断器、断路器、机械/电子电门锁、机械开关等）之外，其他任何电路在职何现象下电压不应大于35.0V（直流）和16.0V（交流）。
“5.4 电压测量”修改为：
以车辆蓄电板系统负极为基准点，测量并记载除主回路及与蓄电板系统径直伙同的电路之外的任何电路的电压值。
讲解：本条件调动为稳健电动自行车产物时刻近况。
（七）“4.8.1对触及带电部分的驻防”修改为：
4.8.1对触及带电部分的驻防
车辆蓄电板系统对触及带电部分的驻防应稳健GB 4706.1—2005中第8章的要求。蓄电板系统（铅酸蓄电板系统以外）的驻防等第应稳健GB/T 4208章程的IP33B的章程。
讲解：本条件调动为稳健电动自行车产物时刻近况。
（八）删除“4.8.4、4.8.5、4.8.6、4.8.8”及对应的试验门径“5.8.4、5.8.5、5.8.6、5.8.8”。
讲解：本要求条件与新发布的强制性国度规范GB 43854《电动自行车用锂离子蓄电板安全时刻表率》要求条件不异。
（九）“4.8.3 短路驻防”修改为：
4.8.3 短路驻防
铅酸蓄电板系统短路时应能堵截放电电路。
“5.8.3 短路驻防试验”修改为：
5.8.3 短路驻防试验
按照制造商章程，对铅酸蓄电板充满电，并扬弃2h。
用导线短路铅酸蓄电板系统正负极，导线规格不低于蓄电板伙同导线，并确保一齐外部电阻值小于50mΩ。
讲解：本条件调动为稳健电动自行车产物时刻近况，经试验考据强化了短路驻防要求。
（十）“4.8.7 温度终点报警”修改为：
车辆应有蓄电板（铅酸蓄电板以外）温度终点报警功能。当蓄电板系统的里面温度或某一单体电板的温度达到限值时，车辆或蓄电板系统应发出不低于85dB（A）的报警声息。
“5.8.7 温度终点报警试验”第三段修改为：
将剩余容量大于额定容量80%的蓄电板放入温度为（T+5）℃的试验箱内，直至蓄电板里面温度均衡或发出报警信号时，罢手试验。T为制造商章程的最高温度，如制造商章程的最高温度大于80℃，则T取80℃。
讲解：为与新发布的GB 43854投合营，测试报警温度采信制造商章程的最高温度。
（十一）“5.3.2 导线测试”修改为：
按GB/T 3956-2008中第7章描述的门径搜检导线的导体材质和线电阻。
按以下门径测量并斟酌导线标称横截面积：
a) 导体为单线的导线弃取千分尺径直测量导体直径，斟酌导线标称横截面积；
b) 导体为多线的导线弃取千分尺苟且测量其中三根单线直径，取其平均值，斟酌单线面积，再乘以导体的线数，获得导线标称横截面积（忽略横截面积弱点）。
导线横截面积详情后，对照表1详情导线不错承载的最大电流，对比制造商昭示的车辆主回路或次回路的限流保护上限值与实测值的较大值，然后按GB/T 3956-2008中第7章描述的门径测量导线的线电阻，其值逍遥GB/T 3956-2008中6.2电阻要求的为稳健。
在导线本色使用长度下测量。
讲解：本条件是测量导线的线电阻的要求，与当今主流的测试门径合营一致，通过测量导线截面积详情导线可承载最大电流，再按照GB/T 3956-2008中第7章描述的门径测量导线的线电阻值。
（十二）“5.10.2 冲击试验”第二段修改为：
本试验仅对铅酸蓄电板组适用。车辆的铅酸蓄电板组按GB/T 32504-2016中5.6描述的花样进行试验。
讲解：近期发布的强制性国度规范GB 43854《电动自行车用锂离子蓄电板安全时刻表率》已有锂离子蓄电板组冲击试验要求，不再不异要求。
三、与关联法律、行政限定和其他强制性规范的关系，配套推选性规范的制定情况
本文献与GB 42296-2022 修改单适用领域同步修改，将不适用车载充电器的干系描述删除。另外，GB 34854-2024《电动自行车用锂离子蓄电板安全时刻表率》也已于近期发布，为保握合营一致，干系锂离子蓄电板的通则要求同步删除。本文献与干系规范合营一致。
四、与海外规范化组织、其他国度省略地区关联法律限定和规范的比对分析
本文献未弃取省略参考海外规范。未集聚到其他国度省略地区关联法律限定和规范，无法进行比对分析。
五、紧要不合认识的处理进程、处理认识偏执依据
在本文献草拟进程中，干系分娩企业、测试机构、认证机构、监管机构依然过充分谈判并终了一致。
六、对强制性国度规范自愿布日历至实施日历之间的过渡期的提议及情理
本文献实施过渡期提议3个月。与GB 34854-2024《电动自行车用锂离子蓄电板安全时刻表率》配套同步实施。
七、与实施强制性国度规范关联的战略措施
由国度市集监督责罚总局肃肃规范实施监督责罚，《规范化法》《产物性量法》《强制性国度规范责罚宗旨》。
八、是否需要对外通报的提议及情理
本文献与强制性国度规范《电动自行车电气安全要求》配套使用，为自主制定，且对其他成员的买卖有影响。按照关联章程，强制性国度规范必须以时刻限定的口头由WTO 办公室向 WTO-TBT 文牍处通报。因此提议本文献对外通报。
九、废止现行关联规范的提议
无。
十、触及专利的关联讲解
无。
十一、强制性国度规范所触及的产物、进程省略干事目次
本文献与强制性国度规范《电动自行车电气安全要求》配套使用，本文献适用于稳健GB 17761章程的电动自行车。
本文献触及产物为：电动自行车。即稳健GB 17761-2018 规范的电动自行车。
十二、其他应当赐与讲解的事项
无。