红星成本局5月9日音信，5月8日，工信部官网发文，公开搜集对《汽车车门把手安全时期条目》强制性国度圭臬制窜改策动项主见主见。
工信部称，凭证圭臬化责任的总体安排，现将央求立项的《汽车车门把手安全时期条目》强制性国度圭臬制窜改策动姿首给予公示，截止日历为2025年6月7日。
《汽车车门把手安全时期条目》强制性国度圭臬姿首淡薄书自大，《汽车车门把手安全时期条目》的草拟单元为中国汽车时期征询中心有限公司、祥瑞汽车征询院（宁波）有限公司、北京车和家汽车科技有限公司等。姿首周期为22个月。
频年来，跟着汽车电动化、智能化的快速发展，装潢式车门把手凭借好意思不雅、科技感强等上风被平庸哄骗。市集上的车门把手居品呈现出责任旨趣、体式各样化趋势，在市集哄骗经由中泄露馅以下问题：强度不及、适度逻辑潜在安全风险、识别操作难（装潢无标记）、断电失效、夹手等，潜在逃生、救助风险。上述问题带来了潜在的逃生与救助风险。如：碰撞、动怒等事故中，变成断电景观，使电动式外门把手、电动式车门内把手失效，增大救助及逃生遏制；无彰着、搭伙标记，增多进犯情况下的操作难度。
从救助逃生角度，强化汽车车门外把手在碰撞以及车辆动怒等事故场景的安全逻辑，增多机械或者断电保护等安全冗余想象条目，保证断电、碰撞等事故中车门系统概况开启，从而进行救助及逃活命动；保证翻腾、陨落事故中，概况留心门把手的误作用，从而缩小乘员跌落风险；秩序装潢式车门内把手、救急式车门内把手易于识别的安全标记，微交易平台保证标记可见性，从而缩小乘员进犯情况下的逃生难度；保证车门把手的结构强度，留心事故发生后门锁主管机构功能丧失。
《汽车车门把手安全时期条目》规则了汽车救急式车门内把手的装置条目、装潢式车门内把手和救急式车门内把手的标记条目、电动式车门外把手的防夹条目与教诲要道、车门外把手和车门内把手的强度条目与教诲要道、电动式车门把手的动态教诲条目与教诲要道。《汽车车门把手安全时期条目》适用于M1类、N1类汽车和多用途货车的车门把手，其他车辆车门把手参真确际。
值得一提的是，外洋暂无与上述圭臬相关圭臬。国内与汽车门把手相关的圭臬有QC/T 988-2014《汽车车外门拉手》、QC/T 1211-2024《乘用车车门内开拉手总成》，其对门把手的历久、强度、耐上下温、耐振动、耐腐蚀等进行了时期条目。关联词跟着电动式、装潢式车门把手的哄骗，暂无圭臬对其嘱托、标记、安全功能、结构强度进行时期条目。
频年来，装潢式门把手在交通碰撞事故中屡次出现无法翻开的情况。在本年3月的小米SU7高速碰撞事故，以及客岁4月的问界M7碰撞后动怒事故中，装潢式门把手的安全隐患齐是公众温顺的焦点之一。天然现存车内救急拉手，但由于各家想象的位置、时势不同，加上枯竭宣传提高等原因，进犯情况下，车内东说念主员与车外救助东说念主员并不一定能找到救急拉手。
5月5日，长城汽车（601633.SH）董事长魏建军在一场直播中暗意，他以为当下汽车流行的装潢式门把手想象存在一系列流毒，包括分量大、密封性差、杂音大，且齐要用电来初始，一朝缺电的时代、碰撞的时代就打不开。在他看来，装潢式门把手独一的作用便是减少风阻，但险些不错忽略不计。